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  • Cervelo R5 RED ETAP AXS- Five Black

    SCHNELLER IN JEDER HINSICHT

    Der neue R5-Rahmen ist 130 g leichter als das Vorgängermodell – eine Reduzierung von 16 % bei einem ohnehin schon leichten Rahmen. Und obwohl die Aerodynamik bei der Entwicklung dieses Rahmens nicht so im Vordergrund stand wie bei einem S5 oder P5, wurde der Luftwiderstand durch die Verlegung der Leitungen nach innen um 25 g reduziert.

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  • Cervelo S5 ULTEGRA Di2 SAPHIRE/ICE

    UNBESTRITTEN DAS SCHNELLSTE RAD IM AERO BUSINESS

    Das S5 hat nur eine Aufgabe – vor allen anderen die Ziellinie zu erreichen. Mit Fahrern wie Wout van Aert, Marianne Vos und Christophe LaPorte ist es ein unvergleichliches Werkzeug, und es ist das Bike, das Wout das grüne Trikot bei der diesjährigen Tour gesichert hat. Mit 480 Punkten lag Wout 194 Punkte vor seinem nächsten Konkurrenten—ein greifbarer Beweis dafür, dass Cervélo unseren World Tour-Athleten immer wieder aerodynamische Verbesserungen liefert. Diese Punktzahl ist die höchste in der Geschichte der Tour de France.

    Das neue S5 hat den Luftwiderstand um 65 Gramm reduziert während die Oberfläche des Rahmens vergrößert und gleichzeitig das Gesamtgewicht reduziert wurde. Die tieferen Rahmenausschnitte maximieren die Formen, die die neuen Regularien der von der UCI zulassen. Gleichzeitig wurde der ikonische V-Vorbau weiter verfeinert und eine neue Gabel entwickelt, um das gesamte Cockpit zu vereinfachen.

    Darüber hinaus wurde in Zusammenarbeit mit Reserve ein bahnbrechendes neues Laufradkonzept entwickelt, um die Stabilität zu erhöhen und den Luftwiderstand bei turbulenten Bedingungen zu verringern.

    9.699,00 

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  • Cervelo Caledonia-5 Ultegra Di2/ Oasis

    EIN NEUES FAHRRAD FÜR KLASSISCHE FAHRTEN

    Wir sehen Rennräder nicht als empfindliche Maschinen, die nur dazu bestimmt sind, dass man Watt hineinsteckt und Geschwindigkeit herauskommt. Sie sind eine Erweiterung unserer Seele, der Art und Weise, wie wir unsere Welten sehen wollen, und des Lebens, das wir führen wollen. Manchmal bedeutet das, dass man über Parkgras abschneidet, und manchmal muss man sehen, wohin der Feldweg da links einen führt. Das Caledonia-5 ist ein Fahrrad für den modernen Straßenfahrer.

    6.899,00 

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  • Cervélo Soloist RIVAL ETAP AXS

    SCHNELL WIE DAS S5, LEICHT WIE DAS R5

    Das Soloist schließt die Lücke zwischen unserem S5 und R5 und wurde dabei speziell für Amateur-Rennfahrer:innen entwickelt. Der Rahmen ist etwa 250g schwerer als das R5 und 250g leichter als das S5. Im Wind ist es 190g langsamer als das S5, aber 126g schneller als das R5. Ihr seht schon, worauf wir hinaus wollen. Unter’m Strich ein Bike, das sich wirklich “genau richtig” in jeder Situation anfühlt. Das ist die Art von Kompromiss, hinter dem wir stehen können.

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  • Cervélo Soloist 105 DI2

    SCHNELL WIE DAS S5, LEICHT WIE DAS R5

    Das Soloist schließt die Lücke zwischen unserem S5 und R5 und wurde dabei speziell für Amateur-Rennfahrer:innen entwickelt. Der Rahmen ist etwa 250g schwerer als das R5 und 250g leichter als das S5. Im Wind ist es 190g langsamer als das S5, aber 126g schneller als das R5. Ihr seht schon, worauf wir hinaus wollen. Unter’m Strich ein Bike, das sich wirklich “genau richtig” in jeder Situation anfühlt. Das ist die Art von Kompromiss, hinter dem wir stehen können.

    5.799,00 

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  • Cervélo Aspero GRX RX600

    ZIEH’ LEINE, KEINEN BALLAST

    Ein neuer Typus von Fahrern ist im Entstehen – einer, der die Freiheit und Erkundung liebt, auf der die Gravel-Kultur gegründet wurde, der aber auch Lust hat, hart zu fahren, aufs Ganze zu gehen und nicht nur die geografischen, sondern auch die persönlichen Grenzen auszuloten. Diese Grenze erfordert eine neue Art von Gravel-Maschine, eine, die nicht für das Durchstreifen der Trails, sondern für Rennen entwickelt wurde.
    Für diese Athleten haben wir das Áspero für pure, unverfälschte Geschwindigkeit entwickelt, bereit, Ziellinien, KOMs, PRs und FKTs zu erobern. Ein Rad, das ohne Grenzen konstruiert wurde, für die Fahrer, die sie austesten wollen. Es ist steif – klassisch und sportlich – und verhält sich so, wie man es von einem Rennrad im Gelände erwarten würde. Wir denken, dass das Sinn ergibt, und es ist das, was unser Ziel war, als wir die vorhandenen Rahmen mit größeren Reifen bestückt und Aftermarket-Gabeln eingebaut haben, um vorne einen 40mm-Reifen zu ermöglichen.
    2.999,00 

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