Lapierre AIRCODE DRS 7.0 2022
5. Dezember 2022Conway WME 2.7 moos metallic matt/chrome
6. Dezember 2022MONDRAKER F-PODIUM CARBON DC R 2023
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Rahmen
F-Podium 29 Stealth Air voll-Carbon, XCO optimiertes Zero Suspension System, 115mm Federweg, XC Forward Geometry, obere Wippe Carbon Monoblock, BSA Innenlager, konifiziertes Steuerrohr, HHG innen verlegte Leitungen und Züge, spezifisches Design für 1-fach Antriebe, Boost 12x148mm Hinterachse, Spritzschutz für Dämpfer, Postmount Bremsaufnahme
Gabel
RockShox SID Ultimate RL 29, 120mm, Charger Race Day, DebonAir, konifiziertes Steuerrohr, Boost 15x110mm Achse, konifizierte 35mm Aluminium Standrohre, Offset 44mm. Einstellungen: OneLoc, Low-Speed Zugstufe, Luftdruck
Stoßdämpfer
RockShox SID Luxe Ultimate RLR DebonAir, 185x50mm. Einstellungen: OneLoc, Low-Speed Zugstufe, Luftdruck. Obere Befestigung: Trunnion, untere Lager: 22,2x10mm
Schaltwerk
Sram X01 Eagle, Roller Bearing Clutch Typ 3, Cage Lock, 1x12-Gang, X-Actuation 1:1
Schalthebel
Sram Trigger GX Eagle, 12-Gang, X-Actuation 1:1
Kassette
Sram XG-1275, 10-50Z, 12-Gang
Reifen
Maxxis Rekon Race 29x2,4, EXO Pannenschutz, Tubeless Ready, 120 TPI, faltbar
Bremsen
Sram Level TL, zweiteiliger Bremssattel, einteilige 180mm 6-Loch Centerline Bremsscheibe, organische Bremsbeläge mit Rückplatte aus Stahl
Sram Level TL, zweiteiliger Bremssattel, einteilige 160mm 6-Loch Centerline Bremsscheibe, organische Bremsbeläge mit Rückplatte aus Stahl
Laufräder
Mavic Crossmax Carbon XL R 29, Boost, 30mm Innenbreite, Hookless, Tubeless Ready, 24 Speichen
Sattelstütze
ONOFF Pija versenkbar, interne Leitungsverlegung, Durchmesser 31,6mm, Größe S: 405x95-125mm, Größe M 458x120-150mm, Größe L: 498x140-170mm, Größe XL: 498x140-170mm
Sattel
FIZIK Antares R7
Kurbelsatz
Sram X1 Carbon Eagle, Boost, DUB Achse, Direct Mount Kettenblatt, Größe S: 170mm, Größe M/L/XL: 175mm
Lenker
ONOFF Sulfur 0.2, doppelt konifiziertes 6061 Aluminium, Erhöhung: 4,8mm, Breite: 760mm, 9º horizontale Kröpfung/Backsweep, 0º vertikale Kröpfung/Upsweep, 31,8mm Lenkerdurchmesser
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Aerodynamik und geringes Gewicht allein entscheiden keine Rennen – an der Ziellinie kommt es auf die Geschwindigkeit an. Um auf Race-Speed zu kommen, ist eine ganz bestimmte Balance aus Aerodynamik, Leichtigkeit, Steifigkeit und Nachgiebigkeit nötig. Unser Ride Science Team hat durch Rennsimulationen anhand realer Daten herausgefunden, dass das Tarmac SL8 auf den entscheidenden Strecken das schnellste Rennrad ist, das je gebaut wurde. Ganze 16,6 Sekunden schneller auf 40 km, 128 Sekunden schneller bei Milano–Sanremo und 20 Sekunden schneller auf den Tourmalet.